波音 737 MAX 10 认证因新软件问题推迟

波音公司股价在周二盘前交易中微幅走高，此前周一曾下跌 6.91%。

在有报道称一个影响部分 737 MAX 飞机的软件问题可能导致自动导航工具在某些着陆场景下失效后，该股承压。

737 MAX 10 认证面临新延迟

据路透社报道，美国联邦航空管理局局长 Bryan Bedford 已推迟对波音 737 MAX 10 的认证，直到新披露的软件问题得到解决。

波音表示，该问题影响部分 737 MAX 飞机。在一种特定的着陆场景中，飞行员可能会失去对自动飞行引导的访问。公司已通知运营商，并正在开发永久性软件修复程序。

FAA 表示，该问题可能会在复飞期间增加飞行员的工作负荷。

监管机构此前表示，将召集纠正措施审查委员会来审查该问题。然而，两位消息人士告诉路透社，审查不太可能在下周之前开始。

该审查将确定是否需要额外的飞机返工。它还可能将 MAX 10 的认证推迟到此前预期的 10 月时间线之后数月。

自 2019 年底以来，波音在发生多起安全相关事件后，面临更严格的监管审查。

本月早些时候，波音向 FAA 支付了 310 万美元，此前监管机构列举了多项安全相关违规行为，包括与 2024 年阿拉斯加航空 737 MAX 9 客舱面板事件相关的问题。

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NASA 计划重新设计 Starliner

另外，NASA 的 Dana Weigel 表示，波音在确定氦气泄漏原因后，已对其 Starliner-1 飞船实施了修复。

NASA 局长 Jared Isaacman 表示，Starliner 的部分组件也将在计划于 2028 年进行的载人任务之前进行重新设计。

波音的 Starliner 项目预计将为 NASA 执行最多五次前往国际空间站的载人任务。

波音技术分析

波音仍处于明显的下跌趋势中。

该股报 185 美元，交易价格较其 20 日简单移动均线低约 9.2%，较 50 日简单移动均线低 13.5%，较 200 日简单移动均线低 16.3%。

与此同时，波音的相对强弱指数为 27.84。RSI 低于 30 通常表明超卖状况。

然而，超卖读数并不一定标志着底部。在长期下跌趋势中，股票可以持续处于超卖状态。

更广泛的技术格局也依然看跌。波音的 20 日简单移动均线低于其 50 日简单移动均线，而 50 日简单移动均线仍低于 200 日简单移动均线。该股在 9 月形成了死叉。

波音在 177 美元附近有支撑，接近其 52 周低点 176.77 美元。阻力位在 215.50 美元附近，位于其长期移动均线区间附近。

ETF 持仓

波音是几只航空航天和国防 ETF 的主要持仓股。

该公司约占 iShares U.S. Aerospace & Defense ETF 权重的 9.58%，占 Invesco Aerospace & Defense ETF 权重的 7.20%，以及占 Corgi Aerospace & Commercial Aviation ETF 权重的 4.17%。

由于波音在这些基金中占有显著权重，ETF 的资金流入和流出也可能影响该股的交易。

波音分析师展望

波音获得一致的买入评级，平均目标价为 274.44 美元。

Jefferies 在 9 月 21 日维持买入评级，但将其目标价下调至 265 美元。美国银行在 9 月 18 日维持买入评级和 270 美元的目标价。Argus Research 在 8 月 11 日将波音上调至买入，目标价为 265 美元。

BA 股价走势

根据周二盘前交易时段数据，波音股价上涨 0.33%，报 185 美元。