波音 737 MAX 10 認證因新軟件問題推遲

波音公司股價在週二盤前交易中微幅走高，此前週一曾下跌 6.91%。

在有報道稱一個影響部分 737 MAX 飛機的軟件問題可能導致自動導航工具在某些著陸場景下失效後，該股承壓。

737 MAX 10 認證面臨新延遲

據路透社報道，美國聯邦航空管理局局長 Bryan Bedford 已推遲對波音 737 MAX 10 的認證，直到新披露的軟件問題得到解決。

波音表示，該問題影響部分 737 MAX 飛機。在一種特定的著陸場景中，飛行員可能會失去對自動飛行引導的訪問。公司已通知運營商，並正在開發永久性軟件修復程序。

FAA 表示，該問題可能會在復飛期間增加飛行員的工作負荷。

監管機構此前表示，將召集糾正措施審查委員會來審查該問題。然而，兩位消息人士告訴路透社，審查不太可能在下週之前開始。

該審查將確定是否需要額外的飛機返工。它還可能將 MAX 10 的認證推遲到此前預期的 10 月時間線之後數月。

自 2019 年底以來，波音在發生多起安全相關事件後，面臨更嚴格的監管審查。

本月早些時候，波音向 FAA 支付了 310 萬美元，此前監管機構列舉了多項安全相關違規行為，包括與 2024 年阿拉斯加航空 737 MAX 9 客艙面板事件相關的問題。

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NASA 計劃重新設計 Starliner

另外，NASA 的 Dana Weigel 表示，波音在確定氦氣洩漏原因後，已對其 Starliner-1 飛船實施了修復。

NASA 局長 Jared Isaacman 表示，Starliner 的部分組件也將在計劃於 2028 年進行的載人任務之前進行重新設計。

波音的 Starliner 項目預計將為 NASA 執行最多五次前往國際空間站的載人任務。

波音技術分析

波音仍處於明顯的下跌趨勢中。

該股報 185 美元，交易價格較其 20 日簡單移動均線低約 9.2%，較 50 日簡單移動均線低 13.5%，較 200 日簡單移動均線低 16.3%。

與此同時，波音的相對強弱指數為 27.84。RSI 低於 30 通常表明超賣狀況。

然而，超賣讀數並不一定標誌著底部。在長期下跌趨勢中，股票可以持續處於超賣狀態。

更廣泛的技術格局也依然看跌。波音的 20 日簡單移動均線低於其 50 日簡單移動均線，而 50 日簡單移動均線仍低於 200 日簡單移動均線。該股在 9 月形成了死叉。

波音在 177 美元附近有支撐，接近其 52 周低點 176.77 美元。阻力位在 215.50 美元附近，位於其長期移動均線區間附近。

ETF 持倉

波音是幾隻航空航天和國防 ETF 的主要持倉股。

該公司約佔 iShares U.S. Aerospace & Defense ETF 權重的 9.58%，佔 Invesco Aerospace & Defense ETF 權重的 7.20%，以及佔 Corgi Aerospace & Commercial Aviation ETF 權重的 4.17%。

由於波音在這些基金中佔有顯著權重，ETF 的資金流入和流出也可能影響該股的交易。

波音分析師展望

波音獲得一致的買入評級，平均目標價為 274.44 美元。

Jefferies 在 9 月 21 日維持買入評級，但將其目標價下調至 265 美元。美國銀行在 9 月 18 日維持買入評級和 270 美元的目標價。Argus Research 在 8 月 11 日將波音上調至買入，目標價為 265 美元。

BA 股價走勢

根據週二盤前交易時段數據，波音股價上漲 0.33%，報 185 美元。