星舰弱点或利好火箭实验室与萤火虫

在周一的第 14 次试飞中，SpaceX 的星舰首次进入轨道，并部署了 26 颗下一代星链 V3 卫星。由于一台发动机故障，SpaceX 缩短了任务，让星舰在太平洋受控溅落。

SPCX 股价上涨。点击此处查看实时价格走势。

定期服务是下一步。SpaceX 希望星舰在今年晚些时候实现常态化飞行，首席执行官埃隆·马斯克计划届时一次发射 60 颗星链卫星。

Relm 产品开发副总裁 Andrew Bonwick 表示，星舰“预计将比其它大型火箭，尤其是猎鹰 9 号，多运送四倍以上的质量进入轨道”。

不过，大容量也有其局限。Bonwick 称，这为小型发射公司留下了空间。

一枚火箭，一个轨道

星舰的尺寸伴随着取舍。

“每次星舰飞行只会将载荷送至一个轨道或一组轨道，”Bonwick 说。他称这“非常适合巨型星座和大型载荷，比如空间站和数据中心，这些可以占用整个载荷。”

小型客户则没有选择权。“然而，低地球轨道的小型运营商将不得不在轨道上妥协，或者靠运气搭上发射，”他说。Bonwick 预计市场会对其它发射选项产生需求。

“这为其它运营商留下了充足的空间，客户可以支付更高费用，用较小的飞行器在他们想要的时间和地点完成投送，”他说。

四家公司有望受益

Rocket Lab Corp.在其较小的电子火箭上提供专享拼车服务，让每个客户的卫星都能进入其选定的轨道。需求看起来很强劲——火箭实验室第二季度末的积压订单为 23.6 亿美元，同比增长 137%。

Firefly Aerospace Inc.在其阿尔法火箭上提供同样的专享飞行服务。“发射需求是我见过的最受限制的，”首席执行官 Jason Kim 在 8 月对 CNBC 表示。

Northrop Grumman Corp.通过萤火虫公司参与了这一领域。这家国防承包商向该公司投资了 5000 万美元，用于资助两家公司共同开发的中型运载火箭 Eclipse。

Voyager Technologies Inc.则处于交易的另一面。其 Starlab 空间站正是 Bonwick 所说的最适合 SpaceX 星舰的那种满载货物。

查看更多：

热门动量股

专享发射服务稀缺

小型火箭仍然难以预订，发射时段需要提前一到两年预留，而服务该市场的公司寥寥无几。

“小型火箭就像按需提供服务的轨道出租车，”Analysys Mason 合伙人 Ujjwal Chaudhry 对 CNBC 表示。他的公司对 2025 年 1000 公斤以下发射市场的估值为 50 亿美元。

私营竞争对手正在增加运力。Stoke Space 表示，其 Nova Pathfinder 火箭“未来几年”的档期已全部订满，并计划将该火箭保留用于专享任务。

周一的成功发射证明星舰现在是进入轨道最便宜的运载工具，但 Bonwick 的观点表明，一些客户仍会支付更高费用来选择自己的轨道。

SPCX 股价动态：根据市场数据，截至周二发稿时，SpaceX 股价上涨 1.97%，至 148.34 美元。