星艦弱點或利好火箭實驗室與螢火蟲

在週一的第 14 次試飛中，SpaceX 的星艦首次進入軌道，並部署了 26 顆下一代星鏈 V3 衛星。由於一臺發動機故障，SpaceX 縮短了任務，讓星艦在太平洋受控濺落。

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定期服務是下一步。SpaceX 希望星艦在今年晚些時候實現常態化飛行，首席執行官埃隆·馬斯克計劃屆時一次發射 60 顆星鏈衛星。

Relm 產品開發副總裁 Andrew Bonwick 表示，星艦“預計將比其它大型火箭，尤其是獵鷹 9 號，多運送四倍以上的質量進入軌道”。

不過，大容量也有其侷限。Bonwick 稱，這為小型發射公司留下了空間。

一枚火箭，一個軌道

星艦的尺寸伴隨著取捨。

“每次星艦飛行只會將載荷送至一個軌道或一組軌道，”Bonwick 說。他稱這“非常適合巨型星座和大型載荷，比如空間站和數據中心，這些可以佔用整個載荷。”

小型客戶則沒有選擇權。“然而，低地球軌道的小型運營商將不得不在軌道上妥協，或者靠運氣搭上發射，”他說。Bonwick 預計市場會對其它發射選項產生需求。

“這為其它運營商留下了充足的空間，客戶可以支付更高費用，用較小的飛行器在他們想要的時間和地點完成投送，”他說。

四家公司有望受益

Rocket Lab Corp.在其較小的電子火箭上提供專享拼車服務，讓每個客戶的衛星都能進入其選定的軌道。需求看起來很強勁——火箭實驗室第二季度末的積壓訂單為 23.6 億美元，同比增長 137%。

Firefly Aerospace Inc.在其阿爾法火箭上提供同樣的專享飛行服務。“發射需求是我見過的最受限制的，”首席執行官 Jason Kim 在 8 月對 CNBC 表示。

Northrop Grumman Corp.通過螢火蟲公司參與了這一領域。這家國防承包商向該公司投資了 5000 萬美元，用於資助兩家公司共同開發的中型運載火箭 Eclipse。

Voyager Technologies Inc.則處於交易的另一面。其 Starlab 空間站正是 Bonwick 所說的最適合 SpaceX 星艦的那種滿載貨物。

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專享發射服務稀缺

小型火箭仍然難以預訂，發射時段需要提前一到兩年預留，而服務該市場的公司寥寥無幾。

“小型火箭就像按需提供服務的軌道出租車，”Analysys Mason 合夥人 Ujjwal Chaudhry 對 CNBC 表示。他的公司對 2025 年 1000 公斤以下發射市場的估值為 50 億美元。

私營競爭對手正在增加運力。Stoke Space 表示，其 Nova Pathfinder 火箭“未來幾年”的檔期已全部訂滿，並計劃將該火箭保留用於專享任務。

週一的成功發射證明星艦現在是進入軌道最便宜的運載工具，但 Bonwick 的觀點表明，一些客戶仍會支付更高費用來選擇自己的軌道。

SPCX 股價動態：根據市場數據，截至週二發稿時，SpaceX 股價上漲 1.97%，至 148.34 美元。